РЛС дальнего обнаружения «Дунай 3У вступила в строй в 1978 году, как компонент системы ПРО А-35. Позже, с заменой А-35 на А-135, станция была переоборудована на взаимодействие с новой ПРО и РЛС „ДОН-М“. На данный момент одна из секторных РЛС „Дуная“ не действует, другая, вроде как, периодически работает на передачу, о работоспособности приёмника данных нет, но жизнь на нём теплится. Желающие больше узнать о всём семействе „Дунаев“ и "3У» в частности, могут найти информацию на многих сайтах, так что я не буду вдаваться в подробности. А мне прошлой осенью довелось побывать на территории приёмного комплекса РЛС, встречайте «репортаж с места событий»



Чехов встретил меня лёгким морозом и застывшими лужами. Не люблю холод, но, после тульской грязи и противного дождя, он был весьма кстати. Через несколько минут с московской собаки выгрузились мои постоянные спутники (и проводники:)), как по заказу подкатил автобус до военного городка, путешествие началось.
Первое моё знакомство с Дунаем состоялось ещё километрах в пяти от станции. Громадные серые полотна антенн, резко выделяющиеся на фоне чистого рассветного неба, стали видны ещё с трассы. Прикинув расстояние, я слегка ошалел от масштабов комплекса. Одно дело- смотреть фото в сети, совсем другое- увидеть самому.
Ворота КПП на дороге к Дунаю закрыты, на самом КПП горит свет, потому двинулись в обход, через городок. Он порадовал убитой в хлам дорогой и рассеянными жителями, спокойно шагающими мимо 200 рублей, валяющихся посреди дороги. Я не гордый, я поднял. Стоимость поездки в один конец компенсирована:) Вообще, городок симпатичный, после пессимистических отзывов на вики я ожидал худшего.
Миновав остатки КПП на дальнем конце городка, какие-то склады и дачи, уходим по просеке в лес. Вскоре реально начинаем радоваться морозу. Без него раздолбанная квадриками, изрытая ямами (вроде-бы от шпал) дорога в болотистом лесу превратилась бы в непролазную трясину. А так ничего, под ногами хрустит лёд, хлюпает в глубине грязь, но идти можно.
Среди мрачноватого осеннего леса вдруг появляется прямо по курсу ярко-красное пятно, оказавшееся одной из двух стелл.


Когда-то на них было что-то написано, сейчас букв не разобрать под толстым слоем краски. Чуть в стороне- обелиск с красной звездой, окружённый искорёженными ржавыми кусками металла. Узнаваемы стойка шасси, детали двигателя. На обелиске не успевшие выцвести пластиковый букетик и чёрно- золотая лента.


Табличка «Здесь похоронены трое неизестных лётчиков, погибших в 1941 году». Судя по количеству членов экипажа и обломкам самолёта, здесь погиб бомбардировщик ПЕ-2 или Пе-8, хотя вполне могу ошибаться.


Ещё полчаса, и лес заканчивается, дальше дорога вьётся по полю, белому от инея. А справа уже виднеются над холмом антенны и верхушка лестничной секции одного из зданий ВЦ Дуная.










Стараемся говорить шёпотом. В абсолютной тишине морозного утра звук разносится далеко. Хруст льда под ногами возвращается к нам, усиленный эхом, а вой бензопилы на дачах кажется совсем близким.
Дорожка сворачивает вправо, ныряет в овраг, к небольшому ручью, и станция, находящаяся в каком-то полукилометре, вдруг пропадает из виду. Зато нас встречает автоветеран- ПАЗ-672, а то и совсем древний ПАЗ-652, теперь уже не разобрать. За долгие годы сквозь корпус успело прорасти дерево.




Но вот уже и заборчик колючий рядом. На территории за тройным периметром ни души, тишину нарушает костяной стук обледеневшей травы, да стоны металла антенны под ветром.








Западная антенна. Здание, стоящее торцом, видимо тоже заброшено, но добраться туда мы не успели
 



Небольшая прогулка вдоль восточной антенны…