Скорее всего, комплекс не был самостоятельным предприятием, а являлся частью завода ЖБИ, располагавшегося поблизости. Цеха ЖБИ ( тоже когда-то заброшенного ) сейчас восстановлены, используются для производства бордюрного камня и т.п.
А вот дробильная линия никого из новых предпринимателей пока не заинтересовала. Или заинтересовала исключительно в качестве источника металла.
Начну, пожалуй, с окрестностей и мелочей.
Возле дробилки заканчивается ж/д ветка, проходившая через асфальтовый и известковый заводы и сообщавшаяся с ж/д алексинского направления. Сейчас используется только один из путей, остальные частично разобраны. На оставшихся путях обнаружилась платформа с краном, а в кустах тележки и какие-то обрезки вагонов.






Вдоль путей попадаются башенки с бункерами. Видимо погрузочные терминалы.






От одного из цехов к путям шли когда-то две надземные транспортёрные галереи ( далее- ТГ ), по ним отправлялся на погрузку конечный продукт производства этого цеха- известняковый порошок




Ещё два цеха соединены ТГ с автомобильными погрузочными терминалами. На один уходил итог первичной сортировки- тот же самый порошок, на второй, возможно, щебень.




Конвейер к терминалу и пост оператора погрузки




Возле административно-хозяйственного здания сложены остатки оборудования- роторы, движки, какие-то крупные запчасти, передвижная подстанция и т.д.






















Теперь о самом комплексе. Состоит он из шести зданий, вытянувшихся в линию между дорогой на рабочий карьер и районной трассой. Первое здание от развилки- помещения охраны, небольшие склады и т.п. Охрана присутствует, здание используется полностью. За ним- административно-хозяйственное здание. Далее- четыре цеха, соединённых ТГ.
Вид с погрузочного терминала первого цеха.


Начну с административки.


Здание двухэтажное, часть первого этажа занимает электрическая котельная.














Остаток первого этажа занимает столовая, кухня, холодильники и продуктовые склады


















Второй этаж отведён под раздевалки, душевые, контору.










Обнаружился такой-вот агрегат. Кто в курсе, что это, просветите




Одна комната на первом этаже заперта. Судя по тому, что видно в окно, используется она как столярная мастерская.

Погнали дальше. Четвёртый цех. Как я предполагаю, здесь мелкий щебень мололи до состояния порошка. Возможно, здесь же и обжигали.
С торца цеха подвывает за забором трансформатор. Позже в цехе обнаружилась рабочая подстанция, а некоторые провода и кабели оказались под напряжением.






Сам цех и его оборудование сохранились плохо. Местами поработали товарищи с газорезкой, часть металлических площадок проржавела насквозь, несколько дыр в бетонном полу ведут на подвальный этаж, откуда начиналась ТГ на ж/д-погрузку.


































Над подстанцией располагалась электромастерская. Вокруг завалы деталей, проводов, контактных колодок. В шкафу, вместе с технической документацией, пара занятных документов








Попался график численности работников предприятия по годам.


Третий цех. Рядом с воротами ещё один трансформатор, уже раскуроченный.




Сам цех сохранился хуже всех остальных. Металлисты вырезали практически всё оборудование и большую часть несущих конструкций второго этажа. Который после этого благополучно рухнул, местами проломив и пол первого.




Карабкаться по завалам или обходить по кустам желания не было, полез дальше через подвальную ТГ.










Попался выход в комнату какой-то промежуточной сортировки и перегрузки, оттуда поднялся на второй этаж цеха












Что интересно, мостовой кран практически цел и невредим. Странная логика у наших черметчиков.


По той же подземке перебираюсь во второй цех




Второй от третьего практически не отличается. Так же срезано оборудование, цел мостовик :( . Разве что строительные конструкции ещё держатся.






















И, наконец, самое вкусное- первый цех. Первичная сортировка и дробление известняковых глыб. Не совсем понимаю, почему самый дальний цех решили демонтировать в последнюю очередь, но мне от этого только лучше.
Двери в агрегатные помещения вентсистемы


Электрощитовая.






А работали-то на немецком оборудовании


Очередной мостовой кран, на который наконец-то можно нормально залезть. Мрачноватый какой-то краник...












А краник-то венгерский :)






И одна из самых интересных штуковин, которые я видел на заброшках- Дробилка. Именно так, с большой буквы. От пола до края загрузочного бункера метров десять будет.








Пульт управления питанием дробилки








Защитный кожух привода. Метра три- три с половиной в высоту


Корпус камеры, в которой происходит дробление


Скромные гайки


Заводское клеймо установки




Камера дробления


Первичная сортировка (?)


Пост оператора






Внимание! Совет тем, кто туда полезет! Не надо заходить в будку оператора! Все крепления срезаны, будка вместе с опорами держатся на проржавевшем листовом железе площадки! Конструкцию уже перекосило, пары лишних килограммов хватит для того, что б всё рухнуло.

Лента транспортёра дробилки. Собрана из металлических плит, наподобие гусениц танка. Зажигалочка для масштаба :)




Загрузочный бункер. Сюда самосвалы ссыпали глыбы известняка, свеженькие, только что с карьера. Стенки бункера частично срезаны, и не удивительно- толшина плит около 6-7 сантиметров.












В подвальных помещениях цеха начинается несколько ТГ, под решёткой дробилки два последовательных бункера с ситами.








Площадка разгрузки перед бункером дробилки












Выбравшись с завода, решил прогуляться через снабжавший его карьер. Карьер действует до сих пор, снабжает щебнем близлежащие асфальтовые и строительные заводы. Чтой-то водоплавающее, окаменелое. Ведь здесь когда-то было море


Дорога на карьер. Асфальтированая. Слой пыли не меньше десяти сантиметров.














P.S. Отднльное спасибо Емеле и teddy69 за компанию и техподдержку во вемя первого посещения объекта.

Благодарю за внимание.