Заброшенный кирпичный завод, Тула

Заводы 26-янв, 2012 джон84 18 090 7

Вид на территорию от склада готовой продукции (в наше время-основного ангара приёмки чермета)

Площадка перед складом готовой продукции. К дальнему концу здания подходит железнодорожная ветка

Ахтунг! Все комментарии о назначении помещений, оборудования и элементах технологического процесса, являются моими предположениями. Я очень смутно представляю себе процесс производства кирпича, поэтому всё это может не соответствовать действительности.

Благодарю за внимание.

1 2 3

Оставить комментарий

Комментарии - всего 7

Ответить

Сергей 26-янв, 2012

Неплохо,

Dinom 26-янв, 2012

Джон84, за 6 дней - 6 постов, ты хоть спать то успеваешь? grin

джон84 26-янв, 2012

Dinom, так что тут не успевать-то :) Сиди, на кнопочки тыкай. Материал есть. Тем более, работаю дома, за компом.

Str_Kremen6 26-янв, 2012

вчера писал отчёт о кирпичном заводе (правда города Сергиев Посаж).Сначала прочитал название и удивился быстродействию админов,но далее увидел город и понял,что это новость не моя :)

если по теме,то очень понравился отчёт.Приятно видеть не просто фотографии,а пояснение к ним,описание мест и событий.Сразу ощущается авторская рука

За пост лови 5 звёзд

SAW 03-июн, 2012

с верху 3-я фотография,там есть значок Бетмана,это дом его...я долго ржал,супер фото 5+

джон84 25-июн, 2012

Случайно наткнулся на такую инфу:

Кирпичный завод имени 12-летия Октября находился в южной части города Тулы. На заводе действовала узкоколейная железная дорога, предназначенная для доставки глины из карьера.

Вся информация, касающаяся кирпичного завода и узкоколейной железной дороги, получена от В. Глазкова. Завод существовал с 1929 года по 1968 год. До Великой Отечественной войны глина доставлялась на завод гужевой тягой, в послевоенные годы была построена узкоколейная железная дорога протяжённостью немногим менее 1 километра.
Среди имевшегося на узкоколейной железной дороге подвижного состава — опрокидные вагонетки коечного типа (с треугольными кузовами), мотовозы неустановленной модели. Рельсы использовались лёгкие (ориентировочно Р-18).
Завод был закрыт в связи с истощением запасов глины, и был практически практически сразу же снесён. Одновременно была разобрана узкоколейная железная дорога.

Не совсем понятно утверждение о сносе завода, но упоминаемая узкоколейка на карте подходит к представленному в отчёте заводу.

земцов серёжа 16-мар, 2022

после гражданской войны не могли никак и низачто закрыть производство чего-либо, тем более строительных материалов как кирпичи, т.к. многое необходимо было восстанавливать, возводить новые здания жилые\производственные, либо организации или расширять что уже было построено ранее, может быть недостроено что-то; всё использовали с разумными решениями, что очень хорошо было для развития экономики